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中國時報【張家豪╱台北報導】

嚴格取締重罰收效!不滿交通部公路總局重罰,部分UBER司機昨日號召免費載客,不過,記者實搭UBER,司機指出免費載客其實不多,部分司機表示,已3天不敢上線,希望UBER公司模糊收據資訊,讓民眾無法檢舉,但公路總局強調,「逃不掉的」。

一日免費載客 占少數

昨天是公路法修正案開罰UBER第3天,公路總局再對UBER司機祭出7張舉發單,已累計發出29張舉發單。另外,新制訂有檢舉獎金,台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉指出,已收到百餘件檢舉;公路總局預計今日彙整全台檢舉數據。

為了抗議UBER重罰條款上路,UBER司機昨日發起全台「挺UBER一日免費載」活動,宣稱全台有逾千名司機參與,自發性免費載客,要求政府給予兼差養家的機會。為驗證UBER是否真的免費載客,記者昨下午4點15分至4點半,叫UBER從忠孝東路四段搭到行天宮,行程4.9公里,車資115.98元。

開私家車司機 不上線

該位UBER司機表示,其實響應免費載客的司機並不多,他個人不怕臨檢、檢舉,因為擁有合法職業駕照,車輛也是UBER公司向租賃車公司租用,完全合法,但開私家車的UBER駕駛朋友,就真不敢上線了!

一位台中UBER司機則說,司機擔心UBER遲早會不堪重罰撤資,本來UBER代繳的10萬罰鍰會落在司機身上。他希望UBER模糊收據資訊,不利檢舉。

公路總局運輸管理中心副執行祕書梁郭國回應,UBER司機免費載客,不影響公總取締,昨日仍抓到7件,顯示有司機有償載客。他強調,就算UBER模糊收據資訊,只要實際攔查,仍抓得到,「會以最快速度因應UBER規避裁罰招數。」

梁郭國說,租賃車要由租賃公司派遣才合法,若遇到司機開租賃車,會要求提出租車公司與UBER合作的證明。

見招拆招 公總攔查

台北上班族、林姓UBER乘客表示,他不解政府為何和UBER不能達成協議,計程車品質參差不齊,應把消費者權益放在最優先,政府至少要具體提出整頓計程車品質的作法,或促成小黃與UBER合作。

(中央社記者鄭崇生華盛頓1日專電)即將出任「亞洲.矽谷」計畫執行中心投資長的翁嘉盛今天說,政府在「亞洲.矽谷推動方案」是扮演創造更好環境與誘因角色,引導來自全球的資金願意投入台灣數位經濟發展。

行政院主導的「亞洲.矽谷推動方案」已公布相關計畫,選定在桃園成立的執行中心也即將運作,翁嘉盛有在美國矽谷工作與投資的多年經驗,他也將回到台灣協助推動這項計畫,今天在華府智庫「全球台灣研究中心」(Global Taiwan Institute)介紹相關重點時、做上述表示。

他介紹,這項計畫的兩大主軸是推動物聯網(IOT)產業創新研發及健全創新創業生態體系,以連結在地、國際及未來,希望能讓台灣連結矽谷等全球科技核心聚落,讓台灣成為亞太青年創新與創業的發展基地。

中央社記者問,相較於中國大陸也推動物聯網及孵化器(育成中心)的創業基地發展,台灣的優勢為何?他指出,中國政府財力確實雄厚,而中國發展物聯網及數位經濟也渴求來自官方的資助,但相較下,台灣從軟體上的人才,到對於智慧財產權的保護,都是發展「亞洲.矽谷推動方案」上的優勢。

他舉例,對企業來說,研發的創新模式能否在智慧財產權上花蓮縣富里鄉威而柔得到保護是很重要的,他也認識不少公司到了中國發展後發現其智慧財產權毫不被尊重,「誠信是個問題」。

同場參與的美國國務院經濟暨商業事務局負責國際傳播與資訊政策的副協調員梁世安(Steve Lang)則說,美國仍在研究台灣的這項方案,就他初步了解,台灣的倡議和美國在推動科技發展及數位經濟的方式是一致的,這包括促進創新與創業、勞工政策、環境法規及鼓勵達到國際標準上、創造更高標準的網路環境。

他也提到,美國和台灣在資通訊產業領域上、有長期且富成效的雙彰化縣芳苑鄉情趣蛋邊關係,期望雙方未來在相關領域有更密切合作。

中央社記者問,對於美國企業例如臉書在企圖進入中國市場時、出現調整與中國政府妥協的情況,未來要如何維護打造網路世界及數位經濟的高標準規則是全球一致的?

梁世安說,美國政府非常清楚美國的網路及數位經濟相關企業在中國發展時、所面臨的挑戰,美國和中國在網路管理的方法上是有歧見,而美國會在各種形式上、持續和中國討論、交涉這些相關議題。1051202

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